НА МОТОРИМА ГИНУ БЕЗ ВОЗАЧКЕ: Почиње сезона двоточкаша, на којима живот годишње изгуби 47 људи, а повреди се 1.230

У СВАКОЈ десетој саобраћајној незгоди са погинулима учествује мопед или мотоцикл. Сваког дана повреди се више од троје возача мопеда и мотоцикала, а сваког осмог један - страда.

Илустрација Shutterstock

То је, према подацима Агенције за безбедност саобраћаја, годишње изгубљених 47 живота на мотору са два точка, од тога 39 на мотору, и осам на мопеду, а повреди се још око 1.230.

Овакве незгоде су још драматичније ако знамо да је сваки други погинули мотоциклиста млад, баш као и сваки трећи погинули путник, или сваки пети погинули возач у путничком аутомобилу.

А, помама за двоточкашима расте. Према подацима Асоцијације увозника возила и резервних делова, лане је продаја мотоцикала у Србији порасла за 26,8 одсто, што је приметно и на улицама откако је почела сезона вожње двоточкаша, којих ће са отопљењем бити још више, а управо у том периоду од јуна до септембра, највише и страдају. Тада погине две трећине од укупног броја страдалих на двоточкашима.

- Статистика показује и да је у свакој десетој саобраћајној незгоди са погинулима у Србији учествовао мопед или мотоцикл. Мотоцикли имају три пута већи ризик учешћа у саобраћајним незгодама са смртним исходом него мопеди. Такође, запажено је да возачи мотоцикла често смртно страдају у саобраћајним незгодама са једним возилом, рецимо приликом силаска са коловоза у кривини, док мопедисти страдају у незгодама са најмање два возила, као и код скретања или прелазака - објашњавају у Агенцији.

Мопедисти још страдају због вожње под утицајем алкохола и неприлагођене брзине, а мотоциклисти због брзине и неискуства возача. Сваки пети мопедиста изгубио је живот без учешћа других возила, већ када самостално изазове саобраћајну незгоду, док мотоциклисти нешто чешће губе живот у удесима са путничким аутомобилима (42 одсто) него самостално (36 одсто).

Подаци још показују да је сваки други погинули мопедиста старији од 65 година, а сваки трећи мотоциклиста има између 25 и 34. Алармантна је и чињеница да више од четвртине погинулих није имало возачку дозволу! Од страдалих, четири одсто су жене.

- Постоје још неке правилности које запажамо - кажу у Агенцији. - Рецимо да је највише погинулих мопедиста ујутро, између осам и девет сати и у време смањене видљивости, односно од 16 до 18 часова. Већина мотоциклиста, пак, настрада у поподневним часовима до сумрака, односно између 15 и 20 сати, а нарочито у шест поподне.

Такође, више њих страда у насељу него ван насељеног места или на ауто-путу. Саобраћајне незгоде са погинулима, чешће се догађају на државним путевима, него на општинским или на улицама.

- Конструкција двоточкаша захтева одржавање равнотеже приликом вожње, што може бити посебно сложено приликом форсираног кочења или на неодговарајућој, клизавој подлози. Мопедисти и мотоциклисти припадају рањивој категорији учесника у саобраћају, што нема велики утицај на сам настанак саобраћајних незгода, али има утицај на тежину последица, уколико до саобраћајних незгода дође. Један од утицајних фактора је и недостатак искуства возача. Нарочито је велики потенцијални ризик када је сврха вожње забава и разонода. Вожња снажних, спортских модела неретко подразумева и прекорачење брзине, честа и нагла убрзавања и успоравања, висок степен прихватања ризика и некоректну процену ризика - објашњавају у Агенцији.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације