ПОСТОЈИ КЉУЧНА РАЗЛИКА: Зашто су кинески аутомобили јефтинији од европских и јапанских

КОМПАНИЈЕ попут BYD-a су готово елиминисале спољне добављаче делова за возила и скоро сву своју производњу обављају саме.

Unsplash

Кинески произвођачи имају огромну предност у односу на многе своје конкуренте - производе електричне (и друге) аутомобиле по веома ниској цени. 

Као резултат тога, цене, чак и са увозним царинама, могу бити ниже или једнаке ценама других електричних аутомобила из различитих земаља или чак упоредо са ценама аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем.

На пример, BYD се брзо шири глобално и један је од брендова који већ оставља траг у Европи, па су Јапанци желели да сазнају тајну ниских трошкова производње електричних возила овог бренда.

Јапанско Министарство економије, трговине и индустрије одржало је семинар, којем је присуствовало 70 произвођача делова, како би истражило трендове у електричним возилима. Звезда семинара био је BYD Atto 3. Био је то први BYD који је лансиран у Јапану, у јануару 2023. године, а његова цена је 26.800 евра.

Поред њега, у студији су учествовали NIO ET5 и Tesla Model 3. Након демонтаже, BYD-ови су импресионирали Јапанце.

Открили су да је разлог ниских цена чињеница да сами производе скоро све компоненте аутомобила, али су им батерије највише привукле пажњу. BYD је други највећи светски произвођач батерија за електричне аутомобиле, са 16,4 одсто удела на глобалном тржишту.

Превазилази га само кинеска компанија CATL, која има 37,1 проценат удела.

Ово је кључно за ниску цену аутомобила, јер сама батерија чини око трећину укупне вредности возила. BYD такође производи осовину 8 у 1, која се састоји од предње осовине са мотором, конвертором, мењачем и другим погонским и енергетским системима, као важан део своје стратегије смањења трошкова.

Не само то, већ је и мали број делова који се користе у сваком возилу нешто што је изненадило Јапанце, пише Revija HAK.

Што се тиче BYD Dolphin-a, од свих његових делова и компоненти, само стакло (такође од кинеског Fuyao-a) и гуме (које се могу набавити од различитих добављача) не производи BYD.

Све остало се производи у кући. За европске и јапанске произвођаче, као што су Фолксваген, Тојота, Рено, БМВ итд., екстерни добављачи чине велики део структуре појединачних модела возила, а то повећава трошкове јер делови укључују и марже тих произвођача.

(БизПортал) 

Препоручујемо

Економија

0 0

Цифре од којих боли глава: Ево колико је у марту Русија зарадила од продаје нафте

14. 04. 2026. у 16:18

Економија

0 2

ЕУ пред енергетским колапсом: Авиокомпаније траже хитне мере због несташице керозина

14. 04. 2026. у 16:15

Економија

0 0

Петројуан против петродолара: Сукоб на Блиском истоку потреса нафтно тржиште

14. 04. 2026. у 16:10

Економија

0 0

Ревизија глобалне економије: Уместо опоравка, следи период ниске стопе раста и високе инфлације

14. 04. 2026. у 16:02

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације