Србија добија саобраћајно чудо у срцу Фрушке Горе: Иришки венац биће дугачак 3,5 километра и први на листи импресивних српских тунела

СА 3,5 КИЛОМЕТРА овај тунел ће бити најдужи у Србији и један од кључних пројеката који мења саобраћајну мапу Војводине.

Фото: Профимедија/ČTK/Taneček David

Ауто-путеви, мостови, тунели само су део огрпмних инфраструктурних пројеката какви никад раније нису забележени у Србији. Тунели су важан део саобраћајница и путне инфраструктуре који олакшавају вожњу, скраћују пут, али су врло захтевни за изградњу.

На државним путевима Србије постоји око 19 већих путних тунела прве категорије чија је укупне дужина више од 33 км. Поред њих постоје и мањи тунели, локални и железнички, па је укупно број свих тунела у Србији око 70, а биће их и више.

Иришки венац

Тунел Иришки венац један од најважнијих и најкомплекснијих инфраструктурних пројеката у Србији, јер представља кључни део будуће брзе саобраћајнице Нови Сад - Рума, која треба да споји север и запад земље и растерети цео регион Фрушке горе. Овај капитални пројекат повезаће Нови Сад са ауто-путем ка Шиду, знатно олакшати саобраћај који ће бити и безбеднији. Овај тунел је централни део такозваног Фрушкогорског коридора, једне од најважнијих нових саобраћајница у Војводини и пролази испод највишег дела Фрушке горе - Иришког венца, по којем је и добио име.

Тунел је у потпуности пробијен кроз планину након што су из леве цеви, која је дуга 3.484 метра, уклоњени последњи кубици стења и земље, а завршена је десна тунелска цев из правца Ирига у дужини од 3.522 метра. Тренутно се ради на секундарној облози и опремању тунела, како би до краја 2026. године био у потпуности завршен и пуштен у саобраћај. Са 3,5 километара овај тунел ће бити најдужи у Србији и један од кључних пројеката који мења саобраћајну мапу Војводине.

Када буде пуштен у саобраћај, очекује се да ће значајно смањити гужве на постојећим путевима и убрзати проток између два најважнија урбана центра Новог Сада и западне Србије. Изградњом тунела пут се скраћује за 45 минута вожње у једном правцу, а биће и много безбеднији зато што ће се избећи кривине, успони и падови, а сам саобраћај ће бити значајно убрзан без угрожавања Националног парка.

Лаз

Лаз тунел се налази на ауто-путу "Милош Велики“, између Чачка и Пожеге, у западној Србији. Пролази кроз планински масив на изузетно захтевном терену изнад долине Мораве. Изграђен је као део стратешки важног правца који повезује Београд са југозападном Србијом.

Његова дужина је око 2,7 километра, што га сврстава међу најдуже друмске тунеле у земљи. Значајно је скратио путовање ка Ужицу, Златибору и црногорској граници.

Пре изградње, возачи су морали да користе кривудаве и споре планинске путеве. Тунел је пуштен у саобраћај као део модернизације коридора 11, а користи га велики број возача посебно током туристичке сезоне ка Златибору. 

Захваљујући њему, безбедност саобраћаја је значајно повећана јер се избегавају опасне кривине. Данас представља један од кључних инфраструктурних објеката у западној Србији од изузетне важности за грађане овог краја. Његова изградња трајала је од марта 2020. а у саобраћај је пуштен 2025. године. 

Манајле

Манајле тунел се налази на јужном краку Коридора 10 између Владичиног Хана и Прешева. Пролази кроз планински терен Грделичке клисуре, једног од најтежих делова за градњу у Србији. Овај тунел је део ауто-пута који повезује Србију са Северном Македонијом и Грчком. Дугачак је око 1,8 километара и представља један од технички најзахтевнијих пројеката.

Изградња је трајала годинама због нестабилног терена и честих клизишта. Пуштањем у саобраћај значајно је растерећен стари магистрални пут кроз клисуру. Путовање кроз овај део Србије сада је знатно брже и безбедније, а сад је значајно смањен и број саобраћајних несрећа на овој деоници пута.

Овај тунел је данас кључна карика међународног транзита кроз Балкан, а становници југа Србије имају сигурнију и бржу везу са остатком земље и региона. Изградња је почела 2013. а свечано је отворен у мају 2019. 

Предејане

Предејане тунел се такође налази на Коридору 10 у јужној Србији, а смештен је у близини места Предејане, између Грделице и Врања. Пролази кроз планински масив који је раније био уско грло саобраћаја. Дужина тунела је око 1,5 километар, и део је ауто-путне деонице ка Северној Македонији.

Његова изградња је омогућила да се заобиђу опасне серпентине старог пута. Посебно је важан за теретни саобраћај и међународни транспорт робе. Захваљујући њему, време путовања кроз Грделичку клисуру је значајно скраћено. 

Пре овог тунела ова деоница пута је била позната по великим гужвама и спором протоку саобраћаја, а део је модерне саобраћајне артерије Балкана. Градња је почела 2017. а у рад је путен у мају 2019. године. 

Стражевица

Стражевица тунел се налази на обилазници око Београда, у јужном делу града. Пролази испод брда Стражевица и део је најважнијег транзитног прстена око главног града Србије. Његова улога је да растерети градске улице од тешког теретног саобраћаја, а посебно је важан за камионе који пролазе кроз Београд без уласка у центар. Овај тунел налази се на деоници Добановци - Бубањ Поток, дугачак је 745 м и изграђен је у пуном профилу аутопута. 

Његова изградња је била комплексна због геолошких услова и ранијих оштећења, а данас је део ширег система обилазнице који повезује ауто-пут Е75 и Е70. Почео је да се гради 1992. године, у саобраћај је пуштен 2012. године, а онда је лева цев тунела пробијена у јуну 2020. године, а радови су завршени у оквиру изградње сектора Б-6 обилазнице око Београда.

Чортановци

Чортановци тунел је железнички тунел на брзој прузи Београд - Нови Сад. Налази се у Срему у оквиру Фрушке горе у близини Дунава. Представља део најмодерније железничке инфраструктуре у Србији. Дужина тунела је око 2,2 км што га чини једним од најдужих железничких тунела у земљи.

Изграђен је у оквиру пројекта брзе пруге Београд - Будимпешта. Захваљујући њему, возови кроз овај део путују знатно брже и стабилније. Путовање између Београда и Новог Сада скраћено је на само 30 минута.

Овај тунел је део комплексног система који укључује мостове и вијадукте преко Дунава. Изградња је била захтевна због клизишта и конфигурације терена изнад реке. Грађен је од септембра 2017. до априла 2021. године.

(Курир)

БОНУС ВИДЕО: ПУТЕВИ ЗА БУДУЋНОСТ: Погледајте осму епизоду видео-серијала Новости

Препоручујемо

Економија

0 0

Сутра почињу радови на изградњи тунела Дунавска-Савска падина: Измена трасе на четири линије

14. 04. 2026. у 15:33

Економија

0 4

Војводина постаје чвориште Европе! "Смајли" - један од најзначајнијих инфраструктурних пројеката у земљи (ФОТО/ВИДЕО)

15. 04. 2026. у 07:00

Политика

0 22

МЕЊА СЕ ЛИЦЕ СРБИЈЕ: Чак 1.580 км путева и 1.219 км пруга - погледајте шта ће све бити изграђено до 2035. године

28. 03. 2026. у 20:27

Србија

0 0

РАДНИЧКА УЛИЦА У НОВОМ САДУ ДОБИЈА ПРИВРЕМЕНО ПАРКИРАЛИШТЕ: Биће места за око 60 аутомобила

19. 03. 2026. у 11:12

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације