Економија

ШОФЕРИ ОПЕТ БЛОКИРАЈУ ГРАНИЦЕ? ЕК нема жељу да реши проблем професионалних возача из Србије и региона

Елена Божић Талијан

03. 06. 2026. у 07:00

ПРЕВОЗНИЦИ из Србије и региона наредних дана донеће одлуку да ли ће поново да блокирају теретне терминале на граничним прелазима ка ЕУ. Разлог њиховог незадовољства је што се ни после вишемесечних преговора у оквиру Радне групе Европске комисије (ЕК) не назире решење проблема са ограничавањем боравка професионалним возачима на простору "Шенгена" на највише 90 дана у току шест месеци.

ШОФЕРИ ОПЕТ БЛОКИРАЈУ ГРАНИЦЕ? ЕК нема жељу да реши проблем професионалних возача из Србије и региона

Сви шофери су због природе своје професије прекорачили тај дозвољени рок и због тога ризикују да буду ухапшени, депортовани, или да добију забрану рада, што се и дешава свакодневно. Практично су на овај начин онемогућени да обављају свој посао, и укида им се право на рад.

Генерални секретар удружења "Међународни транспорт" из Србије Александар Спасић истиче да ни на састанку Радне групе ЕК у понедељак није било никаквог помака ка расплету постојеће ситуације.

- Нисмо задовољни, нема апсолутно никаквог напретка, и не назире се решење за проблем професионалних возача - каже за "Новости" Спасић. - Не видимо жељу ЕК да ово реши, нити излаз из ове ситуације, упркос помоћи надлежних органа наше државе. Возачи у Србији и у државама Западног Балкана су препуштени сами себи. Европска комисија нас упућује да билатерално решавамо проблем, а већина земаља то не жели, него очекују од ЕК упутство и враћају нас поново на ЕК.

Како додаје, једини помак је направљен са Хрватском која је усвјањем измена Закона о странцима отварила могућност за издавања специјалних виза Д професионалним возачима са Западног Балкана, који немају ни пребавалиште ни држављанство Хрватске, нити су запослени у некој хрватској фирми. Очекује се да би то требало да олакша улаз у ту земљу.

И царина закочила камионе

ЈОШ једна мука задесила је професионалне возаче. Јуче су на граничним прелазима ка Хрватској камиони из Србије чекали више од 16 сати, а овога пута није у питању транспортни проблем, већ је пометњу направила примена новог царинског система. То подразумева другачија правила подношења и попуњавања превозне царинске декларације, па је потребно неколико дана да се ухода овај начин рада. Хрватска је саопштила да је од 1. јуна почела примена нове верзије Новог компјутеризованог транзитног система (НЦТС).

- Међутим, нико не зна како ће у пракси то да функционише, јер први пут ће држављани земље која није чланица шенген-зоне добити такву визу. Тако да је нејасно да ли ће сваки професионални возач моћи да је добију, какви ће бити услови за то и тако даље - указује Спасић на отворена питања. - У наредним недељама ће Хрватска донети Правилник за издавање виза Д, и када се објави почиње аплицирање у амбасадама и биће потребно око две недеље за издавање виза, па ћемо видети како ће то изгледати у пракси.

Спасић наводи да су представници наше владе покушали да обезбеде да такве измене закона као Хрватска, усвоје и друге државе па да се билатарално то реши. Обишли су 13 земаља и већина, како додаје, није била заинтересована да мења своју регулативу.

- У међувремену настављају да враћају наше возаче, посебно из Немачке, Румуније, Аустрије - указује саговорник "Новости". - У наредним данима ћемо одлучити шта ћемо да радимо. Једна од могућности је да ће возачи поново изаћи на граничне прелазе. У четвртак је састанак Управног одбора удружења превозника, а у контакту смо и са колегама из региона и донећемо одлуку шта даље, да ли ћемо своје незадовољство исказати тако што ћемо зауставити токове транспорта.

Превозници већ две и по године интензивно покушавају да нађу излаз из постојеће ситуације нудећи конструктивна решења ЕК. Пре увођења ЕЕС система није било много протеривања, јер је евиденција улазака и излазака рађена ручно и службеницима на граници је било знато теже да утврде број дана боравка. Међутим, након што је лане почела фазна, а 10. априла и пуна примена овог система, лако је идентификовати свако прекорачење, па су почеле и масовније депортације камионџија. Зато су крајем јануара ове године били су принуђени да блокирају граничне прелазе како би скренули пажњу да је потребно хитно решавање проблема. Са тим циљем ЕК је почетком фебруара формирала Радну групу, али до данас практично ништа није урађено.