НА ТРОТИНЕТУ НЕ БРЖЕ ОД БРЗОГ ХОДА: Предлог Закона о безбедности саобраћаја обухватиће и популарно превозно средство

КАЗНА од 5.000 до 75.000 динара чека Краљевчане због вожње тротинетима пешачком зоном! Саобраћајна инспекција и Одељење комуналне милиције у овом граду почеће са подношењем прекршајних пријава, пошто се ова возила крећу великом брзином и представљају претњу по безбедност пешака. Овом одлуком, краљевачка локална самоуправа је постала друга у Србији која је ограничила вожњу тротинета. Пре њих, то је 2019. урадио Град Сомбор, забранивши вожњу тротинета по пешачкој зони.

Фото П. Митић

Електричних двоточкаша на улицама је све више, а од закона, који би регулисао вожњу овом справом улицама града, ни трага. На томе, како кажу у Агенцији за безбедност саобраћаја, ради радна група Министарства унутрашњих послова, а очекује се да ће предлог тог закона бити готов до краја ове године.

У Агенцији кажу да је Европско удружење саобраћајних полиција ТИСПОЛ доставило Управи саобраћајне полиције податке о законској регулативи из десетак земаља за електричне бицикле и тротинете.

- Република Србија је најближа словеначком моделу, по којем би било дозвољено да електрични тротинети иду тротоаром и бициклистичким стазама и то брзином не већом од шест километара на сат. А никако коловозом - кажу у Агенцији.

О тротинетима и да ли их и како регулисати законом, недавно се расправљало и на 15. Међународној конференцији "Безбедност саобраћаја у локалној заједници" која је одржана у Врњачкој Бањи. Председник научно-програмског одбора конференције проф. Крсто Липовац, шеф катедре за безбедност саобраћаја Саобраћајног факултета у Београду, за "Новости", истиче да су представљена и искуства из Европе, као и да се могу издвојити три најважнија закључка.

- Прво, нема јединственог става о регулисању овог вида саобраћаја. Друго, није се обистинило очекивање да ће се људи из аутомобила пребацити на тротинете, већ се догодило то да су пешаци прешли на ове справе, чиме је повећана физичка неактивност. Последње, у центру великих градова, где нема пуно простора за паркирање, све више је корисника електричних двоточкаша - наводи Липовац.

Професор истиче и да је питање безбедности учешћа ових возила у саобраћају у жижи интересовања стручњака. Возила угрожавају пешаке, а сами корисници су рањива група учесника у саобраћају. Њих угрожавају возачи других возила, а евидентиране су незгоде између тротинета јер неки развијају брзине и до 70 километара на сат.

Фото П. Митић

- С обзиром на различите услове саобраћајне инфраструктуре, стручњаци су близу става да, на државном нивоу, не треба прописивати тврда правила о томе којим површинама треба да се крећу тротинети, већ се то треба оставити локалним заједницама, односно дефинисати саобраћајним знаковима и конкретним режимима саобраћаја - каже саговорник "Новости".

Оно што би на државном нивоу требало регулисати, према Липовцу, јесу минимални технички услови које морају да испуњавају ова возила: максималне брзине, обавезе хомогације, услове за возаче. Требало би забранити она возила која развијају брзине веће од 40 километара на час, сматра професор:

- На државном нивоу треба решити и питање регистрације, односно да ли регистровати оне који се крећу до 10 километара на час, или само возила која развијају брзине преко 25 километара. Такође би требало прописати која од ових возила морају ићи на технички преглед, да ли морају бити осигурана.Искуства у САД показују да је животни век ових возила кратак, мањи од године, па се јавља проблем њиховог одржавања и одлагања.

Ту је и питање одговорности и осигурања возила у случају саобраћајне незгоде. Неке европске државе увеле су обавезно осигурање тротинета. Каже и да са регистрацијом возила, држава мора и да регулише да ли возачи треба да полажу за дозволу за вожњу појединих категорија тротинета, а онда да пропише да ли обука за полагање треба да буде само теоријска или и практична. Како тврди, за категорије тротинета које имају већу масу и брзине, мораће да се организују обуке, али и полагање возачког испита.

НЕ ПРЕВОЗИТИ ДЕЦУ

ДОК нови закон не ступи на снагу, Агенција за безбедност саобраћаја апелује на грађане да не управљају тротинетима на коловозу, као и да максимално користе бициклистичке стазе.

- На тротоарима не треба да иду брже од брзог хода пешака, односно шест километара на час и да у време смањене видљивост носе ретрорефлектујуће прслуке и користе светла.Препоручујемо да не превозе децу, која обично стоје на тротинету испред њих, или да деци стављају кациге.

Препоручујемо

Србија

5 0

"СТОП" ЗА ЕЛЕКТРИЧНЕ ТРОТИНЕТЕ: Краљевчани забранили употребу нове врсте превоза у пешачким зонама

25. 08. 2020. у 16:43

Друштво

3 3

НЕМА ДИВЉАЊА ТРОТИНЕТИМА: Вожња само по тротоару брзином до 6 км/х, предлог Новог закона о безбедности саобраћаја

20. 08. 2020. у 17:27

Злочин

1 4

ТЕШКО ПОВРЕЂЕН ДЕЧАК (12) У НИШУ: Електричним тротинетом излетео на коловоз па се закуцао у такси

11. 08. 2020. у 19:15

Србија

4 13

КАЗНЕ И ДО 75.000 ДИНАРА: Забрањена употреба електричних тротинета у пешачким зонама у Краљеву

19. 08. 2020. у 15:40

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације