КИНА НА КОРАК ОД ХИПЕРСОНИЧНЕ И СТЕЛТ ДОМИНАЦИЈЕ: Нова технологија хлађења суперлегура обећава надмоћ над супарницима

КИНЕСКИ истраживачи развили су нову технику хлађења суперлегура која би могла значајно побољшати перформансе и продужити век трајања делова турбинских мотора на високим температурама — кључну компоненту за будуће генерације војних авиона.

Фото принтскрин youtube/bfbs force news

Овај напредак могао би имати озбиљне последице по кинеске програме војне авијације нове генерације, укључујући шесту генерацију ловаца и будуће хиперсоничне платформе, пише кинески државни Science and Technology Daily.

РЕВОЛУЦИЈА У ХЛАЂЕЊУ СУПЕРЛЕГУРА

Према извештају South China Morning Post, тим са Технолошког универзитета у Далијану истражује начине производње турбинских дискова од суперлегура.

Турбински дискови су критични део мотора, јер носе лопатице турбине и трпе огромне температуре и силе током лета, претварајући топлотну енергију сагоревања горива у обртни момент који погони авион.

Нови метод брзог хлађења кованог метала уз помоћ равномерне магле високобрзинних млазова воде, према тврдњи истраживача, доноси четири пута бољу дистрибуцију кристалне структуре и брзину хлађења 3,75 пута већу од конвенционалних метода.

У једном експерименту, диск ужарен на 1.200°Ц охлађен је брзином од 673°Ц у минути — резултат досад невиђен у кинеским истраживањима металургије.

-Овај ниво хлађења испуњава захтеве нове генерације авионских мотора, рекао је вођа пројекта Ши Ђинхе. „Убрзаћемо примену и имплементацију ових резултата.“

СТЕЛТ И ХИПЕРСОНИЧНА НАДМОЋ

Овај напредак у инжењерству материјала могао би Кини помоћи да смањи технолошки јаз у односу на Запад у развоју авионских мотора. Перформансе турбинског диска директно утичу на потисак, ефикасност и трајност мотора — посебно важно за шесту генерацију ловаца и хиперсоничне платформе, које излажу моторе екстремним термичким оптерећењима.

Турбински дискови отпорни на високе температуре од кључног су значаја за турбински комбиновани циклус (ТБЦЦ), најперспективнију архитектуру за хиперсоничне летове, где турбине трпе екстремне температуре у транзицији на рамјет или сцрамјет режиме.

Кина је дуго имала проблема са моторима за свој петогенерацијски Ј-20, познат као „срчана болест“ кинеске војне индустрије. Тек 2023. Ј-20 прототип са двоструким моторима WS-15 почео је са пробним летовима, десет година после првог увођења авиона.

Са успешним увођењем суперлегуре ДД6 у WS-15 и развојем још отпорније ДД9 за будуће моторе, Кина јасно напредује на више фронтова: науци о материјалима, прецизној производњи и дизајну погонских система.

СТРАТЕШКИ ПРИОРИТЕТ ПЕКИНГА

Пекинг је развој моторне технологије поставио као стратешки приоритет у својој мапи пута војне модернизације.

Ако нова техника из Далијана може да се скалира за масовну производњу, то би могло продужити животни век турбинских дискова, смањити стопу отказа мотора и подржати развој нове класе погонских система велике снаге и термичке отпорности — управо оно што је потребно за хиперсоничне ударне платформе и доминацију у шестој генерацији авијације.

oruzjeonline.com

БОНУС ВИДЕО - Потрага за деловима тела код Лазаревца

Препоручујемо

Свет

0 11

КИНЕСКО СУПЕРОРУЖЈЕ РОЂЕНО ИЗ ТЕХНИЧКЕ ГРЕШКЕ НАСА-Е: Хелијумске ракете које мењању рат и свемир!

04. 07. 2025. у 21:33

Свет

0 3

БИТКА АМЕРИКЕ И КИНЕ У АЗИЈИ: Пакистан отказао наруџбину кинеског стелт ловца Ј-35 после разговора с Трампом! (ВИДЕО)

12. 07. 2025. у 18:11

Свет

0 2

ПАНИКА У ВАШИНГТОНУ ЦЕЛА АМЕРИКА У ДОМЕТУ КИНЕСКЕ РАКЕТЕ: Пекинг приказао нову нуклеарну ракету ДФ-5Б (ВИДЕО)

11. 07. 2025. у 21:11

Свет

0 3

СИ ЂИНПИНГ КРЕЋЕ НА ТАЈВАН, ПУТИН УДАРА НА НАТО?! Руте: Ово је план паклене тројке са истока

10. 07. 2025. у 23:04

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације