Panorama

MOŽE VAS SKUPO KOŠTATI: Vozači, obratite pažnju na ovu grešku koju mnogi prave

D.K.

07. 09. 2025. u 15:53

Google Dodaj Novosti kao svoj Google izvor

START-STOP smanjuje potrošnju i emisiju, ali ubrzava habanje baterije, startera i turbine, pa štedi gorivo, ali može skupo koštati.

МОЖЕ ВАС СКУПО КОШТАТИ: Возачи, обратите пажњу на ову грешку коју многи праве

Foto: pixabay

Vlasnici vozila sa turbopunjačima su posebno zabrinuti. Proizvođači obećavaju smanjenje potrošnje goriva od tri do 10 procenata, a u uslovima gustog gradskog saobraćaja uštede mogu dostići i do 15 procenata.

Gašenje motora dok vozilo miruje takođe smanjuje emisiju štetnih gasova, što je ključni argument u borbi protiv zagađenja vazduha u urbanim centrima. Međutim, iza ovih impresivnih brojki krije se druga strana priče koja izaziva ozbiljnu zabrinutost kod vlasnika vozila.

Opterećenje

Glavni razlog za skepticizam leži u dodatnom opterećenju koje sistem stavlja na ključne komponente automobila. Iako proizvođači tvrde da su vozila sa start-stop tehnologijom opremljena ojačanim delovima, činjenica je da se starter i baterija koriste neuporedivo češće nego kod vozila bez ovog sistema. Umesto da se pali nekoliko puta dnevno, motor se pali desetine puta tokom samo jedne gradske vožnje.

To neminovno dovodi do bržeg habanja. Vozila sa ovom tehnologijom zahtevaju posebne, znatno skuplje baterije (AGM ili EFB) i izdržljivije alnasere. Kada dođe vreme za zamenu, troškovi mogu daleko premašiti uštedu goriva, pretvarajući ekološku meru u finansijski teret za vlasnika.

Foto: Depositphotos

Vlasnici vozila sa turbopunjačima su posebno zabrinuti. Stručnjaci upozoravaju da naglo gašenje motora nakon dinamičnije vožnje prekida proces hlađenja i podmazivanja turbine, koja radi na izuzetno visokim temperaturama. Ovaj termički šok može dugoročno prouzrokovati ozbiljna i skupa oštećenja.

Preporučuje se da se nakon brze vožnje motor ostavi da radi u praznom hodu najmanje minut kako bi se turbina ohladila, što direktno onemogućava start-stop sistem. Upravo zato mnogi vozači isključuju sistem iz predostrožnosti kako bi sačuvali jednu od najskupljih komponenti modernih motora.

Odluka zavisi od vozača

Odluka o korišćenju start-stop sistema u krajnjoj liniji zavisi od vozača, ali postoje situacije u kojima je njegova deaktivacija gotovo obavezna. U „start-stop“ vožnji sa veoma kratkim intervalima zaustavljanja, sistem čini više štete nego koristi jer je opterećenje komponenti maksimalno, a ušteda goriva zanemarljiva.

Foto: Profimedia

Takođe, pri veoma niskim spoljnim temperaturama ili kada je motor pod većim opterećenjem, kao što je vuča prikolice, pametnije je poštedeti bateriju i starter dodatnog opterećenja. Iako su proizvođači automobila uložili značajan trud u prilagođavanje vozila, odmeravanje potencijalnih ušteda u odnosu na rizik skupih popravki navodi mnoge da pritisnu dugme označeno sa „A“ i preuzmu kontrolu nad svojim motorom.

(BiznisKurir)

BONUS VIDEO-

Preporučujemo

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije

Klikni na zvezdicu u gornjem desnom uglu i zaprati Novosti na Google News platformi

Novosti Google News
Tagovi

Drugi pišu

Pročitajte više

Komentari (0)

Ostavi komentar

Najnovije iz rubrike

Politika
Tenis
Fudbal
PIŠITE DA SAM NAJGORI TRENER! Ergin Ataman udario i na srpske medije nakon poraza Panatinaikosa od Olimpijakosa (VIDEO)

"PIŠITE DA SAM NAJGORI TRENER!" Ergin Ataman udario i na srpske medije nakon poraza Panatinaikosa od Olimpijakosa (VIDEO)