Svet

AMERIKA ILI EVROPA Japan na raskrsnici: Da li će američki F-47 uništiti evropski Tempest pre nego što poleti? (VIDEO)

Predrag Stojković

04. 06. 2025. u 20:11

PREMIJER Japana Šigeru Išiba dobio je zvaničnu ponudu od predsednika SAD Donalda Trampa da njegova zemlja postane prvi inostrani kupac F-47, američkog stelt lovca šeste generacije koji je trenutno u razvoju za potrebe Ratnog vazduhoplovstva SAD i očekuje se da uđe u službu početkom ili sredinom 2030-ih.

АМЕРИКА ИЛИ ЕВРОПА Јапан на раскрсници: Да ли ће амерички Ф-47 уништити европски Темпест пре него што полети? (ВИДЕО)

Tramp je 21. marta 2025. potvrdio da će Boeing biti glavni izvođač radova na ovom revolucionarnom avionu, i nagovestio mogućnost razvoja izvozne verzije — pri čemu se Japan nameće kao glavni kandidat za uvođenje F-47 u operativnu upotrebu.

Japan je i ranije pokazivao veliki interes za američke borbene avione, uključujući F-22 Raptor, koji se ipak nikada nije našao u izvozu, iako je proizvodnja za SAD znatno smanjena. Tokom Hladnog rata, Tokio je postao najveći korisnik F-15 Eagle, nabavivši čak 220 jedinica, više nego sve ostale države korisnici zajedno.

Za razliku od drugih zemalja koje F-15 koriste u ograničenom broju i za elitne jedinice (poput Izraela i Južne Koreje), Japan gradi čitavu flotu na temelju teške lovačke avijacije — uz Saudijsku Arabiju, jedini je takav primer među zapadnim saveznicima.

Međutim, potencijalna nabavka F-47 se direktno kosi sa trenutnom strategijom japanskog Ministarstva odbrane, koje je predviđalo razvoj lovca šeste generacije u saradnji sa Velikom Britanijom i Italijom kroz program Tempest. U februaru 2019. najavljeno je da Japan planira da razvije sopstveni stelt lovac, a u decembru 2022. taj program je zvanično spojen sa britanskim projektom u okviru Globalnog programa borbenih aviona (GCAP).

Iako GCAP uključuje i zajednički razvoj motora sa Velikom Britanijom, program se suočava s velikim preprekama. Evropski partneri nemaju značajno iskustvo sa petom generacijom lovaca — njihovi projekti poput Eurofightera i Tornada nisu se pokazali konkurentnim u globalnim okvirima. Nasuprot tome, američki avioni koje je Japan ranije nabavljao — F-35, F-15 i F-4 — bili su lideri u svojim kategorijama u trenutku uvođenja u službu.

GCAP je, kako preključe potvrđuju izvori poput Rojtersa, sve više pogođen kašnjenjima. Rastete zabrinutost u Tokiju da Tempest neće biti spreman do 2035. kako je planirano, dok se očekuje da Britanija i Italija pomere ulazak aviona u službu čak u 2040-te. Ovo bi značilo da bi evropski lovac stigao deceniju nakon što Kina i SAD uvedu svoje avione šeste generacije. Slična sudbina zadesila je i FCAS program Francuske, Nemačke i Španije, koji je već odložen do 2050-ih.

Pored vremenskog kašnjenja, Tempest i GCAP imaju i fundamentalni tehnološki problem: stručnjaci procenjuju da ove evropske letelice neće dostići nivo sposobnosti koje će posedovati njihovi američki i kineski rivali. Glavni razlozi su manjak iskustva i slabija industrijska baza. Kina i SAD ulažu u istraživanja na neuporedivo višem nivou, što im omogućava razvoj znatno naprednijih platformi.

Za Japan, F-47 nudi niz ključnih prednosti. Prvo, može biti uveden znatno ranije uz manji rizik, drugo, donosi superiorne performanse — veći dolet, jaču avioniku i oružane kapacitete.

Takođe, nabavka F-47 bi doprinela poboljšanju trgovinske ravnoteže sa SAD, kao i interoperabilnosti sa američkim snagama stacioniranim u Japanu. Dodatni pritisak stvara i činjenica da je Kina krajem 2024. predstavila dve različite šeste generacije letelice koje su već u fazi probnih letova.

Postojeća flota F-35 u Japanu nije idealna za vazdušne borbe: ima manji radarski domet, slabiju manevarsku sposobnost, kraću autonomiju i manji nosivost u poređenju sa F-15. Sve ovo dodatno pojačava potrebu da Tokio što pre donese odluku — i čini F-47 najatraktivnijom opcijom.

oruzjeonline.com

BONUS VIDEO - PONUDA NA SAJMU AUTOMOBILA: Pogledajte kako izgledaju novi modeli